Un'azienda e la sua città - 6

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Al termine di via Quadrio - epicentro del nostro racconto a puntate, là dove le Cartiere Sterzi, fin circa i primi anni dopo il 1980 detenevano lo stabilimento cartotecnico principale, dove venivano prodotti soprattutto quaderni e buste - andando nella direzione di Corso Como, e guardando in direzione della Stazione di Porta Garibaldi, si può notare un lieve digradare del suolo verso il basso. La stazione e il piazzale antistante sono effettivamente ad un livello più basso rispetto a quel punto d'osservazione. Dai tempi della dominazione spagnola, e fino a poco dopo l'Unità d'Italia, in quella zona c'erano sicuramente le sponde di un laghetto , immortalato in molti quadri, con viste da diverse angolazioni, dal pittore milanese Angelo Inganni ; molti di quei quadri sono andati distrutti durante una devastazione. Il lago era stato scavato per la raccolta delle acque di tracimazione dei navigli Martesana e Interno, l'uno da nord del laghetto, l'altro da sud.
C'era poi un terzo corso d'acqua che alimentava il lago da nord ovest; passava forse da via Ornato, ed è stato anch'esso interrato o ricoperto. Il lago artificiale era stato scavato per consentire alle acque del Naviglio Interno di scaricare a nord le acque "fuori città" (il Naviglio Pavese, che avrebbe potuto scaricarle da sud, ancora non esisteva), anche in caso di piogge continue o alluvioni. In questi casi, infatti, le acque del Naviglio Interno non potendo fuoruscire dalla città, avrebbero tracimato, allagandola per giorni. Il problema si aggravò quando fu inaugurata l'attivazione del Naviglio della Martesana, collegandolo direttamente al Naviglio Interno. In questo caso le acque provenienti dal fiume Adda, ingrossate da abbondanti piogge nel tragitto di campagna, giunte all'imbocco del Naviglio Interno, anzichè riceverne le acque, gliene conferivano a sua volta, facendo allagare per giorni la città. Era nata l'idea di quel laghetto, per fare da volano e da raccolta d'acqua in quei casi. Nella zona di confluenza nel lago dei tre corsi d'acqua, erano poi stati installati tre mulini. Il più rinomato era forse quello di via Edolo. Un altro, chiamato forse mulino bianco, perchè più adatto a macinare frumento era posto alla confluenza del canale di via San Marco nel Tombone di San Marco, sfruttandone la forte pendenza. Tale mulino esisteva ancora negli anni '40 del secolo scorso, ed aveva ispirato a Riccardo Bacchelli la saga della famiglia Scacerni nel romanzo storico Il mulino del Po . Scritto e pubblicato a puntate fra il 1938 e 1940, fu poi pubblicato in forma unitaria nel 1957, dopo opportuna revisione. Il Nobel, negato a Bacchelli per tale opera monumentale, ha lasciato una macchia indelebile e strascichi polemici mai sopiti sulle commissioni preposte alla candidatura dei nobel di quel periodo, per accuse di evidente parzialità con cui operarono.

Il terzo mulino, chiamato forse mulino giallo, perchè più adatto per macinare granoturco, era forse installato nell'attuale quartiere di Niguarda, nei pressi di via Ornato. Quest'ultima è una semplice supposizione, suffragata però da argomenti storici dei quali darò eventuale conferma in altro post, con approfondimenti sul Quartiere Isola . Diversamente da quanto scritto da Wikipedia ritengo infatti che il nome Isola le possa derivare dal motivo che, forse, al tempo degli Sforza, e poi fin dopo, al tempo della dominazione spagnola, nel lago descritto sopra vi fosse una sorta di isola. Ed è assai probabile che di ciò ne parli anche Carlo Porta - attento cronista dell'epoca, oltre che raffinato poeta dialettale - nei suoi scritti, così come ha fatto descrivendo la Cassina de' Pomm (foto sopra), nella quale aveva più notti dimorato Giacomo Casanova (qui un ottimo tracciato biografico) , dopo la fuga spericolata dal carcere veneziano. E' forse in racconti di Carlo Porta che si narra di un fitto bosco spontaneo di alberi da frutta, pomi o forse albicocche, vicino alla cascina dei pomi, originariamente una locanda, al tempo degli Sforza. Nel quartiere dove un tempo c'era quel bosco, è nata e ha avuto fortuna la Pirelli. Oggi vi ha sede una delle più importanti università scientifiche d'Italia, l'Università della Bicocca, dalla quale stanno uscendo ottimi ricercatori, certamente futuri candidati ai vari nobel.

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Sopra a destra - Angelo Inganni, 1835. Si tratta probabilmente del Naviglio Interno di via San Marco, alla confluenza col Tombone di San Marco, che porta l'acqua al laghetto, posto al di là del ponte. (Dal sito acm san marco)

In Alto: La Martesana a Cassina de' Pomm - foto dell'autore, realizzata il 19 febbraio 2008 alle ore 16,45.
La foto è stata scattata dal punto in cui, nel 1628, esisteva un ponte, il cui progetto era stato erroneamente attribuito a Leonardo da Vinci, tanto da venire popolarmente chiamato Ponte di Leonardo. La mattina dell'11 novembre 1628 Renzo Tramaglino, in fuga dal suo paesello, e diretto a Milano, lo aveva attraversato. Il ponte è stato demolito per dar vita alla via Melchiorre Gioia. che passa sopra il rettilineo finale del naviglio della Martesana, prima di por fine al suo tragitto nel Tombone di San Marco. Il ponte in tralicci di ferro che si vede dalla foto, non era il vero cosiddetto Ponte di Leonardo, e comunque oggi non ha più alcun uso pratico, essendo lì solo a testimonianza di un'epoca. Quando lo visitai, due anni fa, era stato da poco verniciato e rimesso in sicurezza. Il tratto della Martesana, ancora scoperto, che parte da sotto la Stazione Centrale, per terminare nel punto in cui ho scattato la foto, è un tratto di inusuale bellezza per una città come Milano, così caotica quanto a traffico automobilistico. Pochi sono quelli che conoscono quel tratto, seminascosto alla vista degli automobilisti frettolosi e non segnalato da alcun cartello turistico. Comunque, si spera almeno che tale tratto della Martesana resti intatto nel tempo, così com'è.